Toto Wolff no culpa al 100% a Lewis Hamilton por salir del Gran Premio de Estados Unidos, y el jefe del equipo dice que está “claro” que el problema fue el coche.

Hamilton, que se situó en el puesto 17 de la parrilla tras una sorprendente eliminación en la Q1 en la clasificación, hizo una salida increíble para acabar en la 12.ª posición en la segunda vuelta. Sin embargo, ahí acabó todo para él.

El trompo de Lewis Hamilton en el GP de Estados Unidos “no fue culpa de Lewis”Información adicional de Elizabeth Blackstock

Al entrar en la curva 19, el siete veces campeón del mundo perdió el control de la parte trasera del W15 y se salió de la pista hacia la trampa de grava donde quedó varado su Mercedes.

Hamilton quedó desconcertado por su salida.

“Tuve una gran salida, me sentía bien y llegué al puesto 12”, dijo cuando PlanetF1.com le preguntó sobre su retirada en carrera. “Ni siquiera estaba presionando en ese momento; Literalmente, estaba intentando ponerme en marcha y calentar los neumáticos.

“El coche empezó a rebotar. La parte delantera izquierda empezó a rebotar y la trasera se dio la vuelta, igual que George [en la clasificación]”.

Hamilton, que sufrió un incidente casi idéntico al de su compañero de equipo, se preguntó si era un problema con el coche, especialmente porque Russell no estaba teniendo problemas similares en el Gran Premio, ya que había vuelto a una especificación anterior.

“En la primera posición tuve lo mismo”, dijo. “Tuve el trompo en la curva 3, lo cual es muy raro. Nunca he hecho un trompo en la curva 3 en todos los años que llevo aquí.

“Solo estaba diciendo que George obviamente tuvo el mismo problema ayer, ha vuelto al coche con especificaciones anteriores y se ve bien, así que tal vez haya algo con la nueva actualización”.

El jefe de deportes de motor de Mercedes, Wolff, confirmó la teoría de Hamilton, insistiendo en que no lo estaba diciendo solo para proteger al piloto.

“Desde mi punto de vista en este momento, la culpa no es en un cien por ciento de Lewis, y eso no quiere decir que lo esté protegiendo”, dijo en su rueda de prensa posterior a la carrera, a la que asistió PlanetF1.com.

“Está claro que había rachas de viento, había una estela, ¿cómo interactúa todo eso?”

“Lewis Hamilton no pierde el control del coche de esta manera”Wolff reiteró esto a Sky Sports cuando se le preguntó qué había ido mal para que Hamilton saliera de la carrera.

“El coche estaba al 100 por ciento”, afirmó. “Ni siquiera estaba presionando en ese momento.

“Lo vimos con George el sábado, tal vez fue presionar demasiado, pero aún así lo perdió abruptamente y lo estrelló contra la pared.

“Hoy había viento y un poco de aire sucio del coche de adelante. Definitivamente tenemos un problema. No sé si ayer fue igual.

“Lewis Hamilton no pierde el control del coche en la vuelta [segunda] de esta manera”.

Toto Wolff refuta la sugerencia de un “problema fundamental”

Sin embargo, Wolff confía en que no se trate de un “problema fundamental” con la actualización de Mercedes en Austin, y dice que continuarán con el nuevo paquete en la próxima carrera en México.

“No creo que tengamos un problema fundamental con las actualizaciones”, explicó a los medios, incluido PlanetF1.com. “Creo que se trata de más interacción, más cuestiones aerodinámicas y mecánicas.

“Y por lo tanto, quiero decir, vamos a continuar con la actualización, no tiene sentido no hacerlo porque hay mucho tiempo de vuelta que se pierde. Pero por otro lado, hay que tener la mente muy abierta.

“Se trata más bien de entender por qué tenemos un coche que, el viernes, es con diferencia el más rápido antes de la situación de Colapinto –[Hamilton] estaba cuatro décimas por delante y el último sector fue un problema, pero habría sido el más rápido– y luego el sábado se transformó.

“En la carrera Sprint, se nos rompió la suspensión, esa es una explicación. Lo arreglamos en la clasificación y ya no funcionó nada, nos costó mantener el ritmo.

“Hoy, un incidente en esa curva que surgió de la nada, no estaba presionando para nada”.